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以往的杭港地鐵1號線和整個江陵路地鐵站，使館發言人來來往往都是行色匆匆的行人，但這兩天卻格外引人駐足。杭港地鐵每年都會策劃創意類相關事件，法國電動之間也推出過不少好玩的專列。

 這一句句讓人駐足的文案，汽車購置補均來自網易雲音樂的樂評。document.writeln('關注創業、貼新規答記電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。3月20日，中國駐法國者問網易雲音樂發起“樂評專列：看見音樂的力量”活動，承包了一輛車，和一個地鐵站，宣布將持續投放一個月的精選樂評。因為活動後有不少人沒有歸還設備，使館發言人引發了對“誠信”、“道德”的討論，當時在微博、媒體上都有報道，話題討論度和關注度都很高。有乘客在搭地鐵的空隙裏，法國電動突然被吸引。

為何網易雲音樂這一次能引起如此強烈的共鳴?1.UGC模式呈現，汽車購置補容易引發共鳴網易雲音樂的樂評一直都“獨具匠心”，汽車購置補有時候，大量優質評論所帶來的慰藉感甚至大過歌曲本身。  但如果用豆瓣同網易雲音樂一樣，貼新規答記用UGC模式呈現文案，卻完全是另一種感受(榜妹手擬)：我們都有權利不與自己的過去和解。中國駐法國者問很多高速成長的平台也因此表現出了猶疑。

幾天前，使館發言人我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，使館發言人這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。此前這幾家平台都有補貼，法國電動對這類內容質量不高、法國電動版權存疑、不能正常接廣告商業化的自媒體來說，“騙取平台補助”和“猜測算法規則獲取高額流量廣告分成”是主要變現途徑。(科技唆麻，汽車購置補不飛不快，汽車購置補獨特視角解讀互聯網世界，歡迎關注公眾號：techsuoma)document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。多年前，貼新規答記王薇曾對低質量的UGC內容有過“工業廢水論”。

 所有平台都意識到高品質內容的重要性，盡管它的閱讀量和播放量看上去沒那麽耀眼，所以頭條啟動了千人萬元計劃，企鵝有芒種計劃，UC也祭出了量子計劃，無非是通過扶持的方式，來提高平台內的內容質量。最後說一句，做號是一門生意，和黑產無關，隻是太邊緣化拿不上台麵，一線城市的記者可以輕輕鬆鬆跑一個會然後拿500塊錢的紅包還嫌棄各種路遠招待不周，三線城市的做號者5點下班後擼稿擼到十二點然後第二天起床看到收益多了500塊錢於是高高興興的上班去了。

他們信奉的是流量第一，收益第一。由於保持長期坐姿，每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。但人性的幽暗就在於，性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起來都高，沒辦法，改不掉。就怕坑裏呆著太舒服，最後不願意出來了。

做號者的江湖比起內容“生產者”或者“搬運工”，“做號”是一種更形象的說法。共同特點就是：男性居多，年齡集中在18-30歲，住在非一線城市，“網感”很好。此外，一些平台(我就不點名了)的頻道竟然還將這些做號者聚集在群裏，頻道編輯一旦發現有話題可以做，就會在群裏“下單”，然後做號者“搶單。升級的戰爭：打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質內容的競爭早領先一個時代。

他的帳號上線三個月，累計播放量已經有600萬，每月因此而獲得的額外收入超過4000元。這位視頻自媒體人在一家互聯網金融公司工作，視頻剪輯是他賺外快的方式。

即便是做了PR，也對媒體充滿敬畏，並在庸常的時日裏養成了一種根深蒂固的見解，認為寫作(寫稿)本該如此。編輯翻完牌子，接單的人則在最短時間內出稿，交稿。

 群聊天截圖互聯網從來不乏草根，這些做號者如同當年PC時代的站長一樣，在各大平台裏瘋狂製造內容垃圾，但散戶還不足撐起整個市場，這個市場真正的大玩家，早已經機構化運作了。BAT三家如何砸錢做內容分發平台這種事兒，我不是那麽關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：他在內容生產上類似於早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。當然，優秀創作者有綠色通道不代表什麽，但在上述平台上，做號者竟然也能通過自己的關係或渠道拿到這些鏈接，很快就能將賬號做起來，從而保證每天穩定的收益。我做過幾年科技媒體記者，然後去了一家公司做PR，在我寫稿的那幾年裏，我和大部分同行都過著循規蹈矩的生活：日常跑會，采訪，寫稿，夢想著有一天自己的稿子能夠十萬加，然後自己在圈子裏揚名立萬。UC震驚部的事情相當於戳破了一個泡沫，即UC頭條號上很多內容官方默許標題黨，標題黨這這件事其實是飲鴆止渴，但經不住流量的誘惑。整個過程不超過10分鍾，每天“寫”20篇。

雖然跟很多辦公室白領認知不符，但這本質上是因為打擊標題黨符合先發平台的利益——工業廢水從長期來看，影響了平台的品質和調性，最關鍵的是，低劣內容影響用戶的信任度，並且把流量集中化，這對依賴更多個性化分發賣更多廣告位的商業模式來說，無疑是致命的。離北京20分鍾高鐵的廊坊，有一家專門做平台號的公司，公司近百人，每天產出幾千篇文章，單個平台每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個違規的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強，利潤之高。

隻不過，從低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。對於平台來說，海量內容供給之後，隻有技術才能完成真正的打壓和審核。

而在現在的格局下，為了快速追趕頭部對手，彌補和競爭對手在內容數量上的差距，後起平台對做號黨進行默許和扶持，以內容水化為代價，獲取大量工業廢水流量，就成了很正確的選擇。他們的日常生活是瘋狂攢稿——最早是直接搬運，一字不改地抄襲，後來各大平台上線了原創保護後，同平台抄襲變成了跨平台抄襲，比如從頭條號裏抄一篇發到百家號裏，一些熟練的做號者，還會順手調整段落的順序和語序，躲避算法檢測，這相當於雙保險。

來源可能就是捕風捉影的一張圖，可能是貼吧某個粉絲的帖子或者微博上某個用戶的吐槽，然後就根據這張圖閉著眼去杜撰想象，瞎編幾段文字，比如明星離婚了，懷孕了，出軌了……這些永遠是娛樂版塊的熱詞。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。 這中間雖然沒有利益交換，但雙方默認的遊戲規則是，我免費撰稿，平台負責推薦，一旦平台推薦，按不同的推薦等級，能獲得不同的收益，一篇被推薦的稿子，少則幾百，多則上千，像企鵝自媒體的推薦渠道，就有QQ瀏覽器、QQ公眾號、騰訊視頻、騰訊新聞、天天快報等5個推薦位，幾千萬的閱讀量很輕鬆。互聯網馬太效應，更是會讓很多問題集中凸顯出來，而即使是微信和頭條，機器+臥底，從本質上看，我也不覺得能徹底根絕這些灰色流量收割者。

對於機器初審的平台來說，騙過機器模型就行，但對於人工+機器的平台，標題黨和低質內容，又是如何獵取流量的?一個公開的秘密就是，像企鵝、UC等都有自己的後台綠色通道鏈接，通過這些鏈接注冊的賬號，權重，推薦都會比普通賬號要高。灰色流量的秘密與暗處的友誼對於平台來說，文題不符的標題黨必然傷害用戶體驗。

有些人一天工作強度高達十幾個小時，每天能產出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權重比較高，已經能穩定每天1~2千元的收入。雖說現在大量的互聯網都開始把內容作為流量入口，甚至連VPN上網的都有自己的內容feed流，但由於開通廣告收益或者有平台補貼的平台主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網易號、百家號，因此這些平台是做號者的主戰場。

 一位做了兩年號的朋友告訴我，如今廣告分成沒以前那麽好賺了，去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。一個側證是，前一段今日頭條透露了他們原創維權的數據，數據顯示，在隻有2000多個活躍維權賬號的情況下(畢竟維權沒什麽收益)，幾個月的時間，就監測到了十幾萬侵權稿，刪掉了7萬多篇。

但即便收益縮水，做號誘惑依然很大。遇到厲害的做號者，三四個人的小團隊，一天就能生產100多篇稿子，不求質，但人海戰術仍然對應出百來萬的點擊量，差不多也是千把塊錢。比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，並且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。我也見識到了稿子是如何野蠻生產出來：從貼吧、微博、微信、門戶裏扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然後貼上三張圖，取一個標題，發布。

這樣一來，平台既省了編輯的成本，又對這些做號者有一定的控製能力，可謂一舉多得。直到我遇到了一群“做號者”

近日，由浙江省人大內司委、科技廳、總工會等十一家單位指導，浙江經濟網、新華網浙江頻道聯合主辦，浙江省慈善總會等十二家社會組織支持的“2016浙江百佳年度最受歡迎企業榮譽榜”頒獎大會，在杭州舉行並取得圓滿成功。在堅持誠信的基礎上，天搜股份還堅持不懈地深耕技術創新，提升用戶體驗。

自2008年自主研發出首款移商產品後，天搜股份不斷創新迭代、顛覆體驗，在近十年的時間中，先後推出了“移商快車”、“微商雲係統”、“擎天APP自助生成係統”等產品，向移動互聯網的技術前沿發起一次次衝擊，近年來更是發力“互聯網+”產品孵化，逐步形成了一個繁榮共生、互利互補的移商生態圈。 圖為天搜股份獲獎證書對在過去一年中誠信經營、創新發展的浙企進行表彰，是本次活動的初衷之一。